성과를 위한 파트너십: 대규모 프로젝트에서 중간 규모의 성공까지.
강력한 명성을 바탕으로 중규모 프로젝트를 위한 비용 효율적인 솔루션을 제공하고 고객에게 최신 기술을 교육하며 장기적인 성공을 보장하는 역량을 선보이는 것을 목표로 합니다. 공항 계획 및 개발 부서의 소규모 팀과 긴밀히 협력하여 탁월한 결과를 제공하는 등 고객뿐 아니라 고객과의 관계 구축에 우선순위를 두고 있습니다.
암스테르담 스키폴 국제공항의 새로운 터미널 A를 설계하기 위해 건축 및 엔지니어링 컨소시엄의 일원으로 KAAN Architects가 BNP를 고용했습니다.
암스테르담 스키폴 국제공항의 새로운 터미널 A를 설계하기 위해 건축 및 엔지니어링 컨소시엄의 일원으로 KAAN Architects가 BNP를 고용했습니다. BNP는 기존 사우스 백 홀의 확장 기능을 하는 수하물 처리 시스템의 설계를 담당하여 두 시스템 간의 물류 및 수용 능력을 공유하게 됩니다. 이 터미널은 연간 2,400만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다.
출발지-목적지(OD)와 허브 기반 운항 간에 쉽게 전환할 수 있는 설계가 필요했습니다. 이를 위해서는 서로 다른 두 가지 비행 스케줄을 지원할 수 있는 유연한 시스템이 필요했습니다. BNP는 새로운 수하물 시스템의 주요 요구 사항을 파악하기 위해 상세한 수치 분석을 수행했습니다.
이 조사 결과는 수하물 수요를 정의하고 터미널의 형태와 크기를 검증하는 다분야 개념 연구에 활용되었습니다. 시스템의 유연한 설계로 인해 새 터미널은 사우스 백홀 시스템의 일부인 대형 EBS(Early Bag Store)를 공유할 수 있습니다. 따라서 OD 시나리오를 선택한 경우 건물에 필요한 설치 면적이 줄어듭니다.
제한된 공간과 이해관계자들의 강력한 보건 및 안전 요구 사항으로 인해 새 터미널에는 일괄 처리 기술이 사용되었습니다. 반자동 적재를 사용하는 배치 스테이션은 높은 적재 용량을 유지하면서 적재 위치의 수를 줄이는 데 도움이 되었습니다.
BNP는 허브 운영의 높은 환승, EBS 및 보충 수요를 충족하기 위해 새로운 기술과 프로세스를 적용했습니다. 또한 기존 백홀과의 강력한 인터페이스가 필수적이었기 때문에 선택한 모드에 따라 두 시스템을 허브 운영에서 함께 작동하거나 OD에서 개별적으로 작동할 수 있었습니다.
시스템이 예상 수요를 처리할 수 있는지 입증하기 위해 BNP는 제안된 시스템에 대한 종합적인 3D 시뮬레이션을 만들었습니다. 여기에는 기존 사우스 백홀, 랙 기반 EBS, 새로운 배치 프로세스가 포함되었습니다.
2018
스키폴 그룹
유럽
북미
는 뉴어크 리버티 국제공항(EWR)의 새로운 터미널 A의 수하물 처리 시스템(BHS)을 위한 설계 업체로 BNP를 선정했습니다.
북미
BNP 어소시에이츠는 HOK와 협력하여 남동쪽 커브사이드 컨베이어와 델타 대시 패키지 취급 시스템을 재설계하여 L-MOD 프로그램의 일환으로 추가되는 새로운 캐노피 지지대를 위한 공간을 확보했습니다.
북미
는 힐스버러 카운티 항공 당국으로부터 기존 30% 위탁 수하물 검사 시스템(CBIS) 설계를 검증하고 TSA 승인을 포함하여 100%를 개발하는 작업을 의뢰받았습니다.
는 항공 운송 및 물류 산업에 전문 컨설팅 서비스를 제공하는 세계적인 선도 기업입니다.