Quando estavam a projetar e a construir um novo Terminal Norte de 972 000 p\u00e9s quadrados no Aeroporto Internacional Louis Armstrong, Leo A Daly Architects, em coordena\u00e7\u00e3o com a Equipa de Avia\u00e7\u00e3o de Crescent City, obteve os servi\u00e7os da BNP para projetar e desenvolver um novo Sistema de Tratamento de Bagagens (BHS).<\/p>\n
Como parte do projeto, foi realizada uma an\u00e1lise do hor\u00e1rio dos voos, que foi aperfei\u00e7oada para identificar os requisitos de rendimento do rastreio de bagagens correspondentes para o aeroporto. A equipa de conce\u00e7\u00e3o identificou v\u00e1rias alternativas para an\u00e1lise e considera\u00e7\u00e3o por parte do aeroporto, da TSA e de outras partes interessadas no projeto durante as reuni\u00f5es de an\u00e1lise da equipa de conce\u00e7\u00e3o local integrada.<\/p>\n
O projeto inclu\u00eda um novo sistema BHS de entrada e sa\u00edda no Terminal Norte, composto por seis balc\u00f5es de venda de bilhetes e tr\u00eas subsistemas de passeio, um novo sistema de rastreio em linha com quatro m\u00e1quinas EDS, duas linhas de triagem principais, uma esta\u00e7\u00e3o de codifica\u00e7\u00e3o manual, sete dispositivos de compensa\u00e7\u00e3o e seis dispositivos de reclama\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A equipa de conce\u00e7\u00e3o identificou crit\u00e9rios para avaliar todos os aspectos da implementa\u00e7\u00e3o, incluindo a utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o, a redund\u00e2ncia, a viabilidade financeira, a viabilidade arquitet\u00f3nica e de engenharia e a prepara\u00e7\u00e3o para uma futura expans\u00e3o. As alternativas preferidas foram aperfei\u00e7oadas ao longo das fases de projeto para apresenta\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o \u00e0 TSA. As concep\u00e7\u00f5es da BNP incorporaram as mais recentes diretrizes de planeamento e normas de conce\u00e7\u00e3o da TSA.<\/p>\n
O \u00e1trio A, que alberga as portas de embarque para os voos internacionais, inclui uma linha de triagem principal e dois dispositivos de recupera\u00e7\u00e3o para a parte de sa\u00edda do BHS. Um dispositivo de reclama\u00e7\u00e3o serve os voos que chegam dos mercados internacionais no \u00e1trio A, localizado na \u00e1rea dos Servi\u00e7os de Inspe\u00e7\u00e3o Federal.<\/p>\n
O CBIS foi concebido como um sistema centralizado com um total de quatro m\u00e1quinas de rastreio e vinte mesas de inspe\u00e7\u00e3o de bagagens, o que contribui para uma redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de pessoal da TSA.<\/p>\n
Foi concebido um sistema de sa\u00edda de uso comum, em que qualquer saco pode ser inserido em qualquer parte do sistema e selecionado para qualquer destino. Isto proporciona flexibilidade ao departamento de planeamento do aeroporto, uma vez que qualquer companhia a\u00e9rea pode ser facilmente deslocada para qualquer ponto do \u00e1trio de venda de bilhetes.<\/p>\n
O novo sistema inclui uma sala de bagagens centralizada para todos os voos dom\u00e9sticos, com todos os tapetes de maquilhagem e de carga num \u00fanico local. Isto ajuda a encurtar as linhas de triagem e reduz o tempo necess\u00e1rio para deslocar os sacos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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