Visão geral
A United Airlines contratou a BNP Associates para implementar actualizações da disposição das portas de embarque no Terminal C Norte e no Terminal E do Aeroporto Intercontinental George Bush. O âmbito incluiu actualizações de design por fases, melhorias no estacionamento de aeronaves e relocalização de equipamento para apoiar a eficiência operacional e a segurança em 36 portas.
A documentação As-built CAD e PDF foi apresentada ao Departamento de Licenciamento do Sistema de Aeroportos de Houston após a conclusão. Todas as actividades de conceção e construção foram realizadas em conformidade com os mais recentes requisitos GLSM.
DETALHES DO PROJECTO
Actualizações do Terminal C Norte
Fase 1
A BNP actualizou as portas C1-C11 e modificou a estrada de serviço para veículos (VSR) entre as portas C10 e C11 para aumentar a distância entre as pontas das asas e reforçar a segurança do lado ar.
Fase 2
Em colaboração com a PGAL (líder do projeto principal), a BNP actualizou as portas C14 e C15 de acordo com o mais recente GLSM. O VSR por detrás destas portas foi também atualizado como parte do projeto mais vasto do Terminal B North Concourse. A unidade do Sistema de Informação de Estacionamento de Aeronaves (APIS) existente na Porta C14 foi rodada para se alinhar com a nova trajetória de aproximação das aeronaves.
Fase 3
As portas C12 a C14W foram actualizadas, completando as modificações GLSM para o Terminal C Norte.
Actualizações do Terminal E
Fase 1
Todos os portões, exceto E8-E11, E12 e E21, foram actualizados com o BNP como consultor principal do projeto. Estes portões excluídos exigiram futuras relocalizações do APIS. Nenhuma linha de entrada foi alterada durante esta fase.
Fase 2
A BNP colaborou com a Burns & McDonnell, a Thyssenkrupp e a Archer Western Construction para deslocar seis linhas de entrada e as suas unidades APIS correspondentes durante um período de construção de dois meses.
