Visão geral
Quando estavam a projetar e a construir um novo Terminal Norte de 972 000 pés quadrados no Aeroporto Internacional Louis Armstrong, Leo A Daly Architects, em coordenação com a Equipa de Aviação de Crescent City, obteve os serviços da BNP para projetar e desenvolver um novo Sistema de Tratamento de Bagagens (BHS).
Análise e planeamento da conceção
Como parte do projeto, foi realizada uma análise do horário dos voos, que foi aperfeiçoada para identificar os requisitos de rendimento do rastreio de bagagens correspondentes para o aeroporto. A equipa de conceção identificou várias alternativas para análise e consideração por parte do aeroporto, da TSA e de outras partes interessadas no projeto durante as reuniões de análise da equipa de conceção local integrada.
Componentes do sistema
O projeto incluía um novo sistema BHS de entrada e saída no Terminal Norte, composto por seis balcões de venda de bilhetes e três subsistemas de passeio, um novo sistema de rastreio em linha com quatro máquinas EDS, duas linhas de triagem principais, uma estação de codificação manual, sete dispositivos de compensação e seis dispositivos de reclamação.
Critérios e normas de conceção
A equipa de conceção identificou critérios para avaliar todos os aspectos da implementação, incluindo a utilização do espaço, a redundância, a viabilidade financeira, a viabilidade arquitetónica e de engenharia e a preparação para uma futura expansão. As alternativas preferidas foram aperfeiçoadas ao longo das fases de projeto para apresentação e aprovação à TSA. As concepções da BNP incorporaram as mais recentes diretrizes de planeamento e normas de conceção da TSA.
DETALHES DO PROJECTO
Operações internacionais
O átrio A, que alberga as portas de embarque para os voos internacionais, inclui uma linha de triagem principal e dois dispositivos de recuperação para a parte de saída do BHS. Um dispositivo de reclamação serve os voos que chegam dos mercados internacionais no átrio A, localizado na área dos Serviços de Inspeção Federal.
Sistema de rastreio
O CBIS foi concebido como um sistema centralizado com um total de quatro máquinas de rastreio e vinte mesas de inspeção de bagagens, o que contribui para uma redução dos níveis de pessoal da TSA.
Conceção de uso comum
Foi concebido um sistema de saída de uso comum, em que qualquer saco pode ser inserido em qualquer parte do sistema e selecionado para qualquer destino. Isto proporciona flexibilidade ao departamento de planeamento do aeroporto, uma vez que qualquer companhia aérea pode ser facilmente deslocada para qualquer ponto do átrio de venda de bilhetes.
Operações centralizadas
O novo sistema inclui uma sala de bagagens centralizada para todos os voos domésticos, com todos os tapetes de maquilhagem e de carga num único local. Isto ajuda a encurtar as linhas de triagem e reduz o tempo necessário para deslocar os sacos.
