Visão geral
Antecipando o aumento do tráfego aéreo e a necessidade de implementar os requisitos de rastreio da norma 3 da CEAC, o Aeroporto Internacional de Copenhaga (CPH) planeou uma remodelação do sistema de manuseamento de bagagens (BHS) existente para melhorar a conformidade e a capacidade do rastreio.
Conceção e planeamento do sistema
O BNP verificou os requisitos do BHS para um Sistema de Bagagem de Porão (HBS) Standard 3 e avaliou o desenvolvimento projetado do aeroporto até 2040. Propusemos uma conversão faseada do sistema de rastreio e triagem no Terminal 2 e do sistema de rastreio no Terminal 3 em instalações de utilização comum. Esta abordagem cumpriu os requisitos de rastreio ao mesmo tempo que optimizou o número de máquinas necessárias e melhorou a eficiência das áreas existentes de preparação de bagagens.
Expansão da capacidade
Além disso, o BNP propôs a construção de uma nova instalação de preparação de bagagem no lado oeste do aeroporto, para aumentar ainda mais a capacidade do sistema, antecipando a procura futura. As máquinas de rastreio do terminal 3, utilizadas para a transferência de bagagem, foram igualmente avaliadas para substituição, a fim de satisfazer a capacidade de transferência não Schengen.
Preparar para o futuro
Na fase concetual, foram tomadas disposições para a futura integração de equipamentos - tais como máquinas de rastreio e direitos de passagem (ROWs) de transportadores no Terminal 3 - para assegurar uma escalabilidade perfeita até à fase de desenvolvimento de 2040. Ao longo do projeto, o BNP trabalhou em estreita colaboração com a CPH para alinhar os requisitos do BHS com as restrições da infraestrutura do terminal existente. Todo o projeto foi executado e coordenado utilizando o Building Information Modeling (BIM).
DETALHES DO PROJECTO
Componentes do sistema
O sistema BHS completo inclui:
- Nove (9) máquinas de rastreio standard 3 em linha totalmente automatizadas
- Três (3) classificadores de tabuleiros basculantes (TTS)
- Tapetes rolantes de armazenamento antecipado de sacos (EBS)
- 146 calhas de maquilhagem
Configurações de terminais
Foram planeadas futuras faixas de rodagem dentro da estrutura existente para acomodar três máquinas HBS adicionais, ligando a nova instalação de rastreio no Terminal 2 aos circuitos de triagem no Terminal 3. O Terminal 3 inclui duas ilhas principais de check-in, cada uma ligada a duas máquinas de rastreio Standard 3 para processamento de segurança em linha. Uma vez rastreada, a bagagem entra em dois circuitos TTS e é selecionada para as rampas de distribuição designadas.
O terminal 2 dispõe de quatro ilhas de registo reversíveis, concebidas para assegurar a redundância operacional. Estas ilhas ligam-se a duas novas linhas de emissão de bilhetes, que desviam a bagagem para quatro linhas de rastreio que alimentam as novas máquinas Standard 3. A bagagem desalfandegada para o Terminal 2 é encaminhada para a nova instalação de preparação a oeste, enquanto a bagagem para o Terminal 3 é transportada através dos transportadores em túnel existentes para as calhas de preparação existentes.
