Vue d'ensemble
BNP Associates, Inc. a été retenu par la Hillsborough County Aviation Authority pour valider la conception du système d'inspection des bagages enregistrés (CBIS) 30% existant et pour développer le 100%, y compris l'approbation de la TSA. Corgan a fait appel à BNP dans le cadre de l'équipe de conception/construction de ce projet.
Évolution du design
La conception du projet 30% comprenait le remplacement de vingt-quatre machines de détection d'explosifs (EDS) dans l'installation côté ville. Les nouvelles machines EDS et le système de bagages sortants reconfiguré ont été initialement conçus pour occuper le même espace que le système existant, ce qui a fortement compliqué le plan de construction par étapes et la faisabilité du système. Grâce à une coordination poussée avec les autorités, la TSA et l'équipe de conception, le programme a évolué pour déplacer et installer le nouveau CBIS pour le côté ouest de l'aéroport, y compris les machines EDS, dans deux des installations côté piste à la place. La conception de l'optimisation du CBIS de Tampa a mis en œuvre de nouveaux systèmes dans le bâtiment de tri A et le côté aérien C. La segmentation du système de traitement des bagages et du CBIS existants à l'aéroport a facilité la répartition des projets du côté est et du côté ouest.
Conception du CBIS A-Sort
Le CBIS de tri A comprend trois nouvelles machines eXaminer de Leidos, alimentées par une configuration de livraison des bagages qui maximise la redondance et la flexibilité du système. Une nouvelle zone de résolution des bagages enregistrés (CBRA) offre jusqu'à dix positions d'inspection de niveau 3.
Conception du hall côté piste C
La conception du CBIS du hall C côté piste a incorporé quatre nouvelles machines eXaminer de Leidos avec une approche de conception de convoyeur similaire. Le nouveau CBRA utilise deux sous-systèmes pour l'acheminement des bagages non dédouanés dans la salle, qui contient seize postes d'inspection de niveau 3.
Modifications du côté ouest du quai
Les modifications apportées à la conception du côté ouest servent à distribuer les bagages à partir de plusieurs guichets et postes d'enregistrement. Un nouveau sous-système d'encodage manuel a été ajouté pour distribuer les bagages, en utilisant l'espace libéré par la démolition du système existant.
Soutien à la construction
BNP a assuré l'administration de la construction sur place pendant toute la durée de la construction des nouveaux systèmes.
