Vue d'ensemble
L'équipe de simulation de BNP développe des modèles de simulation détaillés pour les systèmes de bagages entrants afin de déterminer les besoins en dispositifs de réclamation de bagages, en bandes d'entrée et en espace au sol, sur la base des normes IATA, pour assurer un niveau de service.
Lors de la simulation d'un système de bagages entrants, nous prenons en compte les éléments suivants :
Horaire des vols d'arrivée
Nous collaborons avec nos clients et les aéroports pour recueillir les horaires des vols d'arrivée, y compris le nombre de vols, de sièges, les coefficients de remplissage, le nombre de bagages à l'arrivée/au départ et le type d'avion.
Systèmes de déplacement des passagers
Le temps de déplacement des passagers, basé sur les portes d'embarquement, le type de vol (international ou domestique) et les délais de débarquement des passagers de l'avion, est utilisé pour modéliser le mouvement des passagers depuis l'arrivée du vol jusqu'au début de la procédure de récupération des bagages.
Système de livraison des bagages à l'arrivée
Notre équipe de simulation utilise la configuration réelle du système de livraison des bagages à l'arrivée pour simuler la livraison des bagages terminaux aux dispositifs de récupération. Nous prenons en compte les hypothèses spécifiques à l'aéroport concernant les processus de déchargement des bagages des avions, les temps de conduite des remorqueurs et des chariots, les méthodes de livraison et le déchargement des bagages sur les tapis d'entrée.
Lorsque des données spécifiques au site ne sont pas disponibles, notre équipe peut procéder à la collecte de données et à des enquêtes sur place, à l'aéroport, afin de recueillir des données pertinentes pour la simulation des systèmes d'arrivée :
Développement de modèles
À l'aide de logiciels de simulation 3D (tels qu'AutoMod et Sim 3D), BNP développe une simulation détaillée du système de bagages à l'arrivée et du système de mouvement des passagers. Ces modèles reflètent la disposition existante ou proposée et les caractéristiques opérationnelles de chaque composant.
Les composants comprennent généralement
- Portes d'arrivée et halls d'aérogare pour le mouvement des passagers, y compris les guichets d'immigration pour les arrivées internationales
- Système de livraison des bagages à l'arrivée, y compris le contrôle de sécurité/douane des bagages à l'arrivée, le cas échéant
- Dispositifs de réclamation et file d'attente des passagers dans la zone de réclamation
- Revérifier les installations de dépôt de bagages
- Facilités de réclamation pour les sacs de taille irrégulière
L'équipe BNP a modélisé une variété de systèmes de livraison des bagages à l'arrivée, y compris des convoyeurs conventionnels, des systèmes ICS, des véhicules à guidage automatique (AGV) et des routes Tug/Dolly, pour la livraison des bagages à l'arrivée depuis les avions jusqu'aux dispositifs de réclamation.
Analyse
Des modèles de simulation sont exécutés pour l'analyse :
- Nombre de dispositifs de réclamation requis
- Niveau de service attendu (LOS A/B, C ou D) selon les normes de l'IATA
- Temps d'attente des passagers aux dispositifs de réclamation
- Exigences en matière d'immigration et de douane
- Politiques optimales d'attribution des dispositifs de réclamation
- Heures de livraison des bagages à l'arrivée, y compris les données relatives aux files d'attente des remorqueurs et des chariots.
- Exigences relatives aux installations d'arrivée pour les passagers
- Indicateurs de performance clés pour la livraison du premier et du dernier sac
Pour les améliorations de conception ou les alternatives proposées par BNP, des évaluations itératives sont réalisées avec l'équipe de conception pour s'assurer que le système de bagages entrants répond aux objectifs de performance requis.
