Vue d'ensemble
STV, Inc. a retenu les services de BNP à titre d'ingénieur en chef pour le système de manutention des bagages (BHS) du nouveau terminal A de l'aéroport international Newark Liberty (EWR). Le nouveau terminal comprend 33 portes d'embarquement et offre une flexibilité accrue grâce à un système à usage commun conçu pour maximiser l'efficacité des portes d'embarquement.
En tant qu'ingénieur de dossier, BNP a joué un rôle central dans le processus de conception, collaborant étroitement avec les concepteurs principaux et plus de 30 sous-consultants au cours de l'étape la plus importante du développement de la conception. BNP a géré la conception du BHS jusqu'à l'achèvement du 70% et a dirigé le processus de soumission TSA jusqu'à l'approbation finale.
DÉTAILS DU PROJET
Technologies avancées
Le système de bagages du nouveau terminal A utilise une série de technologies avancées pour gérer efficacement les bagages à l'arrivée et au départ. Les principales caractéristiques sont les suivantes
- Matrices hybrides malades (ATR/RFID)
- Dérivateurs à grande vitesse Siemens (HSD II)
- Équipement de criblage ultramoderne
- Stations de dépôt de sacs
- Sous-systèmes pour les bagages hors gabarit
Performance du système
Le système est piloté par des automates programmables avec une fonctionnalité de sauvegarde à chaud, offrant une visualisation en 3D sur les postes de travail des opérateurs et atteignant des taux de production allant jusqu'à 3 300 sacs par heure. Son intégration transparente et ses capacités de reporting avancées permettent des opérations fluides et fiables.
Criblage et triage
Le système de sortie comprend une matrice de système d'inspection des bagages enregistrés (CBIS) équipée de quatre dispositifs d'inspection CTX-9800, associée à un système de tri composé de douze dispositifs de rattrapage, avec une infrastructure en place pour permettre une expansion future.
Défis et succès du projet
Malgré les défis importants posés par la pandémie de COVID-19, notamment les perturbations du calendrier et les limitations des ressources, l'équipe du projet a réussi à aller de l'avant. Des étapes importantes telles que les essais de réception en usine (FAT) et les essais de réception sur site intégré (ISAT) ont été franchies.
