Vue d'ensemble
MNG Airlines a confié à BNP une étude de faisabilité en vue de développer deux installations pour le commerce électronique et l'entreposage.
- Installation de traitement/tri du commerce électronique pour le traitement des articles de commerce électronique du transport aérien au transport terrestre, y compris le tri, la sécurité, les procédures douanières et l'entreposage des marchandises sous douane.
- Un entrepôt en zone franche côté piste, qui servira de centre d'exécution B2B à réponse rapide pour les produits haut de gamme acheminés par voie aérienne, en tirant parti de l'aéroport international d'Istanbul en tant que plaque tournante du transit et de la distribution entre l'Est et l'Ouest.
Mécanisme de commerce électronique
Pour l'installation de commerce électronique, plusieurs options ont été évaluées en fonction des terrains disponibles, de la réutilisation ou de la modification potentielle des installations existantes et du niveau d'automatisation. La différence d'altitude importante (~7 mètres) entre les parcelles, les lots divisés et les services publics importants existants constituent un défi intéressant pour ce projet. Des notes de gestion évaluant les options ont été fournies, y compris des estimations de coûts de haut niveau.
Technologie proposée
La technologie proposée consistait en un ensemble empilé de systèmes de tri à bandes croisées qui triaient les articles vers des goulottes reliées à des chariots. Les chariots sont dotés d'un fond flexible qui s'abaisse au fur et à mesure que du poids est ajouté, réduisant ainsi la distance de chute entre la goulotte et le chariot. Les chariots peuvent être déplacés manuellement, tractés par un petit tracteur ou, à l'avenir, manipulés par des véhicules à guidage automatique (AGV). La capacité est de 15 000 articles par heure vers 100 goulottes/destinations.
Entrepôt de la zone franche côté piste
Pour l'entrepôt de la zone franche côté piste, le lot était fixé. Cependant, il y avait une incertitude quant à l'activité potentielle qui nécessitait un haut degré de flexibilité pour passer d'une opération manuelle à faible coût à un processus automatisé à haut débit sans perturbation opérationnelle importante. La capacité finale, lorsque le site et l'automatisation sont optimisés, est de 37 000 emplacements de palettes.
L'entrepôt comprend des fonctions de sécurité et de douane pour une utilisation accessoire. Il dispose d'un accès direct côté piste avec des positions d'arrêt et de construction d'ULD pour permettre un temps de réponse rapide de la commande à l'exécution.
