Vue d'ensemble
Etihad Airport Services Cargo (EASC) a retenu BNP pour l'analyse des données, la conception, la simulation, l'ingénierie, l'appel d'offres et le soutien à la construction d'un nouveau terminal de fret aérien (EMCT) et d'une installation d'entreposage de fret avancé.
Le terminal de fret principal traitera 1 million de tonnes de fret par an et couvrira 70 000 mètres carrés. Une installation de transfert avant plus petite et entièrement côté piste, couvrant 6 500 mètres carrés et traitant 250 000 tonnes par an, supportera des volumes de transit élevés et contribuera à réduire la pression sur le terminal de fret principal.
Développement de projets
Le travail de BNP a commencé par le développement d'un concept d'opérations de haut niveau, d'un bâtiment conceptuel et d'une conception de système, ainsi que par une analyse approfondie des processus et des données existants, jusqu'à chaque AirWayBill. Les concepts initiaux ont été évalués et un concept privilégié a été sélectionné pour être développé plus avant avec un architecte/ingénieur (ADPi/Meinhardt) que l'aéroport a retenu séparément.
La conception a été revue avec les parties prenantes et coordonnée avec l'architecte/ingénieur en 3D à l'aide de BIM.
Soutien aux appels d'offres et construction
BNP a aidé l'EASC à lancer l'appel d'offres pour le MHS et à évaluer/sélectionner le fournisseur.
Le projet est actuellement en cours de construction, le MHS étant fourni par Lodige Industries. Le système de manutention du fret EMCT comprend un système de stockage ULD composé de 34 points d'interface de chariots et de quatre véhicules de transfert élévateurs, qui desservent 1 000 positions de stockage ULD.
DÉTAILS DU PROJET
Conception du terminal principal de fret
La conception incorpore :
- 34 Points d'interface Dolly
- 4 Véhicules de transfert élévateurs
- 1000 positions de stockage ULD
- 32 postes de travail abaissables avec distribution de véhicules à guidage automatique.
- 41 quais pour camions équipés de niveleurs de quai et d'élévateurs à ciseaux pour répondre aux besoins d'un large éventail de flottes, y compris les camions à rouleaux.
- 5 500 positions de stockage de marchandises en consignation : 2 modules de systèmes de stockage et de récupération automatisés (ASRS), chacun contenant 2 750 positions de stockage de palettes internes et 8 grues ASRS.
- L'installation dispose d'un système complet de chaîne du froid de bout en bout qui comprend huit interfaces de chariots isolés, 12 quais isolés pour camions - séparés pour les denrées périssables (PER) et les produits pharmaceutiques (PIL) - et deux élévateurs à ciseaux isolés pour la manutention des ULD sensibles à la température. Il offre plus de 1 000 positions de palettes avec contrôle de l'humidité et de la température pour les gammes COL, CRT et FRO. En outre, le système comprend 80 cellules de stockage d'ULD réfrigérés. Pour le traitement des cargaisons, 16 postes de travail sont répartis dans quatre zones, dédiées à la manutention des cargaisons PER et PIL à des niveaux de température COL et CRT.
- La zone de tri du courrier comprend une trieuse à bandes croisées et 21 goulottes pour le traitement des sacs de courrier.
Facilité de transfert à terme
Le système de manutention des cargaisons de l'installation de transfert avancée comprend un système de stockage des ULD qui se compose des éléments suivants :
- 17 points d'interface pour les chariots, dont huit entièrement fermés pour permettre la manutention des ULD COL et CRT.
- 4 ETV desservant 600 positions ULD, dont 80 sont à température contrôlée pour le stockage du fret COL et CRT.
- Capacité intégrée de contrôle des ULD.
