Vue d'ensemble
Lors de la conception et de la construction d'un tout nouveau terminal nord de 972 000 pieds carrés à l'aéroport international Louis Armstrong, Leo A Daly Architects, en coordination avec l'équipe d'aviation de Crescent City, a obtenu les services de BNP pour concevoir et développer un nouveau système de manutention des bagages (BHS).
Analyse et planification de la conception
Dans le cadre de la conception, une analyse des horaires de vol a été réalisée et affinée afin d'identifier les besoins correspondants en matière de débit d'inspection des bagages pour l'aéroport. L'équipe de conception a identifié plusieurs alternatives pour examen et considération par l'aéroport, la TSA et d'autres parties prenantes du projet au cours de réunions locales intégrées d'examen de l'équipe de conception.
Composants du système
La conception comprenait un nouveau système BHS sortant et entrant dans le terminal nord, composé de six guichets et de trois sous-systèmes au niveau du trottoir, un nouveau système de contrôle en ligne avec quatre machines EDS, deux lignes de tri principales, une station d'encodage manuel, sept dispositifs de maquillage et six dispositifs de réclamation.
Critères et normes de conception
L'équipe de conception a défini des critères pour évaluer tous les aspects de la mise en œuvre, notamment l'utilisation de l'espace, la redondance, l'accessibilité financière, la faisabilité architecturale et technique et la capacité d'expansion future. Les alternatives préférées ont été affinées tout au long des étapes de conception pour être soumises et approuvées par la TSA. Les conceptions de BNP ont intégré les dernières directives de planification et normes de conception de la TSA.
DÉTAILS DU PROJET
Opérations internationales
Le hall A, qui abrite les portes d'embarquement des vols internationaux, comprend une ligne de tri principale et deux dispositifs de préparation pour la partie sortante du BHS. Un dispositif de réclamation dessert les vols arrivant des marchés internationaux dans le hall A, situé dans la zone des services d'inspection fédéraux.
Système de criblage
Le CBIS a été conçu comme un système centralisé comprenant au total quatre machines d'inspection et vingt tables d'inspection des bagages, ce qui contribue à réduire les effectifs du personnel de la TSA.
Conception à usage commun
Un système de sortie à usage commun a été conçu, dans lequel n'importe quel bagage peut être inséré n'importe où dans le système et trié vers n'importe quelle destination. Le département de planification de l'aéroport bénéficie ainsi d'une grande flexibilité, puisque n'importe quelle compagnie aérienne peut être facilement déplacée n'importe où dans le hall de la billetterie.
Opérations centralisées
Le nouveau système comprend une salle des bagages centralisée pour tous les vols intérieurs, qui regroupe tous les tapis de maquillage et de chargement en un seul endroit. Cela permet de raccourcir les lignes de tri et de réduire le temps nécessaire pour déplacer les sacs.
