Vue d'ensemble
United Airlines a fait appel à BNP Associates pour mettre en œuvre des améliorations de l'agencement des portes d'embarquement dans le Terminal C Nord et le Terminal E de l'aéroport intercontinental George Bush. Le projet comprenait des mises à jour progressives de la conception, des améliorations du stationnement des avions et des déplacements d'équipements afin d'assurer l'efficacité opérationnelle et la sécurité des 36 portes d'embarquement.
Les documents CAO et PDF conformes à l'exécution ont été soumis au service des permis du système aéroportuaire de Houston après l'achèvement des travaux. Toutes les activités de conception et de construction ont été conformes aux dernières exigences du GLSM.
DÉTAILS DU PROJET
Mise à jour de l'aérogare C Nord
Phase 1
BNP a modernisé les portes C1-C11 et modifié la route de service des véhicules (VSR) entre les portes C10 et C11 afin d'augmenter le dégagement en bout d'aile et d'améliorer la sécurité côté piste.
Phase 2
En collaboration avec PGAL (maître d'œuvre), BNP a modernisé les portes C14 et C15 conformément au dernier GLSM. La VSR située derrière ces portes a également été modernisée dans le cadre du projet plus vaste du hall nord de l'aérogare B. Le système d'information sur le stationnement des avions (APIS) de la porte C14 a été pivoté pour s'aligner sur la nouvelle trajectoire d'approche des avions.
Phase 3
Les portes C12 à C14W ont été mises à jour, complétant ainsi les modifications du GLSM pour le terminal C Nord.
Mise à jour du terminal E
Phase 1
Toutes les portes, à l'exception des portes E8-E11, E12 et E21, ont été mises à jour avec BNP comme consultant principal en matière de conception. Ces vannes exclues ont nécessité de futurs déplacements d'APIS. Aucune ligne d'entrée n'a été modifiée au cours de cette phase.
Phase 2
BNP a collaboré avec Burns & McDonnell, Thyssenkrupp et Archer Western Construction pour déplacer six lignes d'amenée et leurs unités APIS correspondantes au cours d'une période de construction de deux mois.
