Vue d'ensemble
BNP a travaillé avec United Airlines et l'aéroport international de Los Angeles pour moderniser les terminaux 7 et 8 avec le contrôle en ligne des bagages 100%. Le projet a permis d'améliorer les convoyeurs de sortie des guichets, la zone de résolution des bagages enregistrés (CBRA) et une zone de maquillage des bagages des compagnies aériennes au niveau de l'aire de trafic comprenant cinq nouveaux dispositifs de maquillage à plaque plate. Le système est en service et répond aux normes PGDS version 4.1 depuis sa mise en service en juin 2016.
Défi
Ce projet des terminaux 7 et 8 de l'aéroport de Los Angeles répondait à une série de priorités, notamment la réduction du temps d'installation électrique, l'augmentation de la modularité du système, la réduction des composants dans les MCP, la réduction du nombre total de MCP, la simplification de la maintenance et la réduction des coûts d'installation.
Solution
BNP a été retenu dans le cadre d'une équipe de projet globale dirigée par Hensel Phelps Construction Company et Av Air Pros pour concevoir le nouveau CBIS pour le contrôle des bagages en ligne 100%. La nouvelle matrice de sécurité CBIS comprenait quatre machines CTX 9800 de niveau 1, la résolution des menaces de niveau 2 et les fonctions ETD de niveau 3 au sein du CBRA. Le système de bagages de l'aérogare 7 comprenait deux nouveaux convoyeurs d'enlèvement au comptoir des billets qui collectent les bagages des zones d'enregistrement des compagnies aériennes, deux lignes de trottoir, une entrée de transfert des bagages et un convoyeur de recontrôle FIS. Une nouvelle zone de préparation des bagages des compagnies aériennes au niveau de l'aire de trafic, comprenant cinq nouveaux dispositifs de préparation à plaque plate, a été installée dans la zone où se trouvaient les anciennes bornes de tri BHS. Tous les nouveaux contrôles de niveau inférieur ont été fournis ainsi que les contrôles de niveau supérieur pour les interfaces MDS, MIS, EDS et SAC.
Résultats
Le nouveau BHS a été conçu et construit à l'aide d'entrées/sorties distribuées, répondant ainsi à tous les défis du projet. Le système est utilisé et fonctionne selon les normes PGDS version 4.1 depuis sa mise en service en juin 2016.
