Visión general
BNP trabajó con United Airlines y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles para modernizar las Terminales 7 y 8 con el control de equipaje en línea 100%. El proyecto mejoró las cintas transportadoras de salida de los mostradores de venta de billetes, la zona de resolución de equipajes facturados (CBRA) y una zona de preparación de equipajes de las aerolíneas a nivel de la plataforma que incluía cinco nuevos dispositivos de preparación de placas planas. El sistema está en funcionamiento y ha cumplido las normas PGDS versión 4.1 desde su puesta en marcha en junio de 2016.
Desafío
Este proyecto de las terminales 7 y 8 de LAX abordó una serie de prioridades, como reducir el tiempo de instalación eléctrica, aumentar la modularidad del sistema, reducir los componentes en los MCP, reducir el número total de MCP, simplificar el mantenimiento y reducir los costes de instalación.
Solución
BNP fue contratada como parte de un equipo de proyecto global dirigido por Hensel Phelps Construction Company y Av Air Pros para diseñar el nuevo CBIS para el control de equipajes en línea 100%. La nueva matriz de seguridad CBIS incluía cuatro máquinas CTX 9800 de Nivel Uno, resolución de amenazas de Nivel Dos y funciones ETD de Nivel Tres dentro del CBRA. El sistema de equipajes de la Terminal 7 incluía dos nuevas cintas transportadoras de recogida de equipajes en mostrador que recogen los equipajes de las zonas de facturación de las líneas aéreas, dos líneas en la acera, una entrada de transferencia de equipajes limpios y una cinta transportadora de nueva comprobación FIS. En la zona en la que se encontraban los antiguos muelles de clasificación BHS, se instaló una nueva zona de recogida de equipajes de líneas aéreas a nivel de la plataforma, compuesta por cinco nuevos dispositivos de recogida planos. Se han instalado todos los nuevos controles de nivel inferior, así como los controles de nivel superior para las interfaces MDS, MIS, EDS y SAC.
Resultados
El nuevo BHS se diseñó y construyó utilizando E/S distribuidas, respondiendo así a todos los retos del proyecto. El sistema está en funcionamiento y cumple los estándares PGDS versión 4.1 desde su puesta en marcha en junio de 2016.
