Visión general
United Airlines contrató a BNP Associates para llevar a cabo mejoras en la disposición de las puertas de embarque de la Terminal C Norte y la Terminal E del Aeropuerto Intercontinental George Bush. El alcance incluía actualizaciones de diseño por fases, mejoras en el estacionamiento de aeronaves y reubicaciones de equipos para apoyar la eficiencia operativa y la seguridad en 36 puertas de embarque.
Una vez finalizadas las obras, se presentó al Departamento de Permisos del Sistema Aeroportuario de Houston la documentación CAD y PDF correspondiente. Todas las actividades de diseño y construcción se ajustaron a los requisitos más recientes de la GLSM.
DETALLES DEL PROYECTO
Terminal C Norte Actualizaciones
Fase 1
BNP actualizó las puertas C1-C11 y modificó el camino de servicio de vehículos (VSR) entre las puertas C10 y C11 para aumentar el espacio libre de las puntas de las alas y mejorar la seguridad del lado aire.
Fase 2
En colaboración con PGAL (responsable principal del diseño), BNP actualizó las puertas C14 y C15 de acuerdo con el último GLSM. El VSR situado detrás de estas puertas también se modernizó como parte del proyecto más amplio de la explanada norte de la Terminal B. La unidad del sistema de información sobre estacionamiento de aeronaves (APIS) existente en la puerta C14 se giró para alinearla con la nueva trayectoria de aproximación de las aeronaves.
Fase 3
Se actualizaron las puertas C12 a C14W, completando así las modificaciones del GLSM de la Terminal C Norte.
Actualizaciones de la Terminal E
Fase 1
Todas las puertas, excepto las E8-E11, E12 y E21, se actualizaron con BNP como consultor principal de diseño. Estas compuertas excluidas requerían futuras reubicaciones de APIS. Durante esta fase no se modificó ninguna línea de entrada.
Fase 2
BNP colaboró con Burns & McDonnell, Thyssenkrupp y Archer Western Construction para reubicar seis líneas de entrada y sus correspondientes unidades APIS durante un período de construcción de dos meses.
