Visión general
BNP Associates, Inc. fue contratada por la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough para validar el diseño existente del Sistema de Inspección de Equipajes Facturados (CBIS) 30% y desarrollarlo 100%, incluyendo la aprobación de la TSA. Corgan contrató a BNP como parte del equipo de Diseño/Construcción para este proyecto.
Evolución del diseño
El diseño de la 30% incluía la sustitución de veinticuatro máquinas del Sistema de Detección de Explosivos (EDS) existentes en las instalaciones de tierra. Las nuevas máquinas EDS y el sistema reconfigurado de equipaje de salida se diseñaron inicialmente para ocupar el mismo espacio que el sistema existente, lo que complicó enormemente el plan de fases de construcción y la viabilidad del sistema. Mediante una amplia coordinación con las autoridades, la TSA y el equipo de diseño, el programa evolucionó para reubicar e instalar el nuevo CBIS del lado oeste del aeropuerto, incluidas las máquinas EDS, en dos de las instalaciones de la zona de operaciones. El diseño de optimización del CBIS de Tampa implantó nuevos sistemas en el edificio de clasificación A y en la zona de operaciones C. La segmentación del sistema de tratamiento de equipajes y del CBIS existentes en el aeropuerto facilitó una conveniente división de los proyectos del lado este y oeste.
Diseño A-Sort CBIS
El diseño A-sort CBIS incorpora tres nuevas máquinas eXaminer de Leidos, alimentadas por una configuración de entrega de equipaje que maximiza la redundancia y flexibilidad del sistema. El nuevo diseño de la zona de resolución de equipajes facturados (CBRA) ofrece hasta diez puestos de inspección de nivel 3.
Diseño del vestíbulo de la zona de operaciones C
El diseño del CBIS del vestíbulo de la zona de operaciones C incorporó cuatro nuevas máquinas eXaminer de Leidos con un diseño de cinta transportadora similar. El nuevo CBRA utiliza subsistemas duales para la entrega de equipaje no despachado en la sala, que contiene dieciséis puestos de inspección de nivel 3.
Modificaciones en el lado oeste
Las modificaciones del diseño del lado oeste del aeropuerto sirven para distribuir el equipaje desde múltiples mostradores de venta de billetes y puestos de facturación. Se ha añadido un nuevo subsistema de codificación manual para distribuir el equipaje, utilizando el espacio liberado por la demolición del sistema existente.
Apoyo a la construcción
BNP se encargó de la administración de las obras in situ durante la construcción de los nuevos sistemas.
