Visión general
El equipo de simulación de BNP desarrolla modelos de simulación detallados para los sistemas de equipajes entrantes con el fin de determinar los requisitos de los dispositivos de recogida de equipajes, las cintas de entrada y el espacio en planta, basándose en las normas de la IATA, para garantizar un nivel de servicio.
A la hora de simular un sistema de equipajes entrantes, tenemos en cuenta lo siguiente:
Horario de vuelos de llegada
Colaboramos con nuestros clientes y aeropuertos para recopilar el programa de vuelos de llegada, incluido el número de vuelos, las plazas, los factores de carga, el recuento de maletas de llegada/locales y el tipo de avión.
Sistemas de circulación de pasajeros
El tiempo de viaje de los pasajeros, basado en las puertas de llegada de los vuelos, el tipo de vuelo (internacional frente a nacional) y los retrasos en el desembarque de los pasajeros del avión, se utiliza para modelar el movimiento de los pasajeros desde la llegada del vuelo hasta el inicio del proceso de recogida de equipajes.
Sistema de entrega de equipajes a la llegada
Nuestro equipo de simulación utiliza el diseño real del sistema de entrega de equipaje de llegada para simular la entrega de las maletas de llegada a los dispositivos de recogida. Tenemos en cuenta los supuestos específicos de cada aeropuerto en relación con los procesos de descarga de equipaje de los aviones, los tiempos de conducción de los remolcadores y las carretillas, los métodos de entrega y la descarga de las maletas en las cintas de entrada.
Cuando no se disponga de datos específicos del emplazamiento, nuestro equipo puede llevar a cabo la recopilación de datos in situ y encuestas en el aeropuerto para reunir los datos pertinentes para la simulación de los sistemas de llegadas:
Desarrollo de modelos
Utilizando programas de simulación en 3D (como AutoMod y Sim 3D), BNP desarrolla una simulación detallada del sistema de equipajes de llegada y del sistema de movimiento de pasajeros. Estos modelos reflejan la disposición existente o propuesta y las características operativas de cada componente.
Los componentes suelen incluir:
- Puertas de llegada y vestíbulos de la terminal para el movimiento de pasajeros, incluidos los mostradores de inmigración para las llegadas internacionales.
- Sistema de entrega del equipaje de llegada, incluido el control de seguridad/aduanas del equipaje de llegada, si procede.
- Dispositivos de reclamación y colas de pasajeros en la zona de reclamación
- Instalaciones de devolución de bolsas
- Reclamación de bolsas de tamaño irregular
El equipo de BNP ha modelado una variedad de sistemas de entrega de equipaje de llegada, incluyendo transportadores convencionales, sistemas ICS, Vehículos Guiados Automáticamente (AGVs), y carreteras Tug/Dolly, para la entrega de equipaje de llegada desde los aviones a los dispositivos de reclamación.
Análisis
Se ejecutan modelos de simulación para analizar:
- Número de dispositivos de reclamación necesarios
- Nivel esperado de servicios (LOS A/B, C o D) basado en las normas de la IATA
- Tiempo de espera de los pasajeros en los dispositivos de reclamación
- Requisitos de las instalaciones de inmigración y aduanas
- Políticas óptimas de asignación de dispositivos de reclamación
- Tiempos de entrega del equipaje a la llegada, incluidos los datos de las colas de remolcadores/cargadores
- Llegada Requisitos de las instalaciones para pasajeros
- Indicadores clave de resultados de la entrega de la primera y la última bolsa
En el caso de las mejoras o alternativas de diseño propuestas por BNP, se realizan evaluaciones iterativas con el equipo de diseño para garantizar que el sistema de equipaje entrante cumple los objetivos de rendimiento requeridos.
