Visión general
En 2018, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong adjudicó a Hong Kong Cingleot Investment Management Limited el derecho a desarrollar y gestionar un centro logístico premium en Kwo Lo Wan, en el Recinto Sur de Carga del Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Este centro, denominado Cingleot Premium Logistics Centre (CPLC), forma parte del plan económico más amplio de Hong Kong, que considera la logística como una de las cuatro industrias clave para el crecimiento futuro de la ciudad.
BNP lidera el diseño logístico de las instalaciones, proporcionando un diseño detallado completo y los documentos de licitación. Para el Centro de Distribución Regional (CDR), BNP ha desarrollado un diseño y un concepto operativo, mientras que las decisiones finales sobre las operaciones futuras aún están por llegar.
Enfoque estratégico
El nuevo centro logístico premium constituye una pieza clave de la estrategia de desarrollo continuo de las operaciones de carga en HKG, con especial atención a los productos de lujo y de alto valor, como la electrónica y las piezas de aviación.
Retos de diseño y soluciones
El diseño se enfrentó a varios retos debido a la forma irregular del solar, con partes del edificio de planta triangular. Para aprovechar al máximo el espacio disponible y garantizar un flujo de materiales eficaz, se estudiaron varias opciones de distribución. El centro de carga era especialmente complejo debido a los grandes componentes del sistema de manipulación de materiales necesarios. Se creó un núcleo central rectangular para las principales operaciones de carga, mientras que las zonas más irregulares se utilizaron para funciones flexibles.
Otro reto era encontrar espacio adecuado para el almacén de productos a granel, una parte esencial de la operación de carga, ya que las zonas disponibles eran limitadas y tenían formas extrañas. En lugar de utilizar las tradicionales grúas de los sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados (AS/RS) o los sistemas de elevación y desplazamiento, el equipo estudió la posibilidad de emplear la más moderna tecnología de vehículos de guiado automático (AGV). Un estudio de rendimiento demostró que las versiones AGV de las carretillas con torreta Very Narrow Aisle (VNA) podían satisfacer eficazmente las necesidades de almacenamiento y superar las limitaciones de los sistemas AS/RS estándar.
AGV VNA Ventajas
Las ventajas significativas de las carretillas de torreta AGV VNA frente a los equipos AS/RS convencionales para esta aplicación son las siguientes:
- Una sola máquina puede funcionar por pasillo y, al mismo tiempo, conseguir una buena capacidad de recuperación del sistema, ya que las carretillas de torreta VNA pueden retirarse fácilmente y sustituirse por otra máquina con un tiempo de inactividad mínimo.
- Pueden utilizar con la máxima eficacia la altura libre relativamente limitada del almacén de varios niveles. La carretilla de torreta VNA puede elevar desde el nivel del suelo, optimizando el uso de la altura vertical disponible.
- Tiempo de instalación muy corto debido a que las máquinas son equipos construidos en fábrica con una infraestructura fija mínima y relativamente pequeña.
- El mantenimiento puede realizarse fuera de línea, lo que permite un mantenimiento rutinario y anual con un impacto mínimo en el funcionamiento del almacén de carga.
- Las carretillas con torreta VNA pueden introducirse fácilmente, lo que permite reducir la inversión de capital inicial y ampliarla a medida que aumentan los volúmenes de carga, con múltiples proveedores que ofrecen productos probados en este mercado.
Con una cuidadosa selección de los componentes básicos de las instalaciones y prestando atención a la provisión de espacios adecuados para las principales partes de la operación de carga (como la acumulación y el transporte de ULD), el diseño ayudará a Hong Kong a cumplir sus objetivos logísticos.
DETALLES DEL PROYECTO
Escala de instalaciones
La superficie del terreno es de 5,3 hectáreas, y el edificio terminado tendrá una superficie bruta de 4.100.000 pies cuadrados en 12 niveles.
Configuración de las instalaciones
El CPLC consta de dos subinstalaciones interconectadas. Los niveles inferiores del edificio albergan una operación de expedición de mercancías con control de seguridad, almacenamiento de mercancías a granel, acumulación de ULD, almacenamiento de ULD e interfaces de transporte de ULD. Las plantas superiores se dedican a la preparación de pedidos, embalaje y clasificación para apoyar al centro de distribución regional (RDC) de mercancías de alto valor.
Capacidad operativa
El centro de carga recibe mercancías tanto del RDC como de otros centros de cumplimiento de pedidos de la región de Hong Kong /Guangdong. El RDC apoya la distribución por vía aérea a las principales ciudades y otros países de la región, y por carretera a la zona de Hong Kong y Guangdong. El centro de carga tiene una capacidad de manipulación de 1,5 millones de toneladas al año, mientras que el RDC tiene capacidad para tramitar 100.000 pedidos al día y clasificar 30.000 artículos por hora.
