Das Gep\u00e4ckabfertigungssystem (Baggage Handling System, BHS) am internationalen Flughafen Seattle-Tacoma hatte sieben separate Kontrollsysteme f\u00fcr aufgegebenes Gep\u00e4ck (Checked Baggage Inspection Systems, CBIS) in Betrieb, wobei die Redundanz zwischen den Systemen sehr gering war. Der Hafen beauftragte BNP mit der Neugestaltung des Systems, um das schnelle Wachstum von 66 Millionen Passagieren pro Jahr zu bew\u00e4ltigen. BNP leitete das Projekt als verantwortlicher Planer, wobei Gensler, Mazzetti und Exeltech als Unterauftragnehmer f\u00fcr spezielle Dienstleistungen fungierten.<\/p>\n
Mehrere Produkte wurden auf ihre Energiekostensenkung getestet. Die Daten wurden mit den Angaben des Herstellers und den vorhandenen Ger\u00e4ten des Flughafens verglichen, um die langfristig erzielten Energieeinsparungen zu ermitteln. In Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern des Hafens wurden die Spezifikationen der BHS-Ausr\u00fcstung aktualisiert. Im Rahmen des Gesamtprojekts werden \u00fcber 10 Meilen F\u00f6rderband entfernt und ersetzt.<\/p>\n
Die Bauphase 1 begann im M\u00e4rz 2017 und endete im April 2020. Sie bestand aus acht CTX 9800-Maschinen, 28 Gep\u00e4ckinspektionstischen, einem tempor\u00e4ren MEC und zwei tempor\u00e4ren Sortierhauptlinien. Es wurden 690 Antriebe mit verteilten E\/A-Steuerungen, bedarfsgesteuertem Energiemanagement und der M\u00f6glichkeit zur Umgehung des C1 CBIS eingesetzt.<\/p>\n
Anstelle der herk\u00f6mmlichen Steuerungsmethodik mit Motor Control Panels besteht die verteilte Steuerungsarchitektur aus Motor Power Panels, die die Antriebe mit 480VAC versorgen, und Conveyor System Controllern, die \u00fcber Ethernet mit den Feldger\u00e4ten kommunizieren. F\u00fcr die 480-VAC-Stromversorgung werden konventionelle Rohre und Kabel verwendet. Die gesamte Steuerverdrahtung erfolgt \u00fcber Ethernet- oder Niederspannungskabel, die in Kabelkan\u00e4len entlang der F\u00f6rderb\u00e4nder verlegt werden.<\/p>\n
Dadurch werden die Zeit f\u00fcr die Elektroinstallation und die Arbeitskosten erheblich reduziert und ein Plug-and-Play-Betrieb f\u00fcr Ersatzkomponenten erm\u00f6glicht. Bei der Run-on-Demand-Methode l\u00e4uft jedes einzelne F\u00f6rderband nur, wenn sich ein Sack n\u00e4hert oder das F\u00f6rderband belegt ist. Sobald das F\u00f6rderband frei ist, stoppt das F\u00f6rderband und bleibt in einem Bereitschaftszustand. Die Laufzeit kann auf jeden beliebigen Wert konfiguriert werden und kann f\u00fcr jedes einzelne F\u00f6rderband, Teilsystem oder global eingestellt werden.<\/p>\n
In Phase 2 des Projekts wurde das zentralisierte CBIS um vier zus\u00e4tzliche EDS-Ger\u00e4te (mit der M\u00f6glichkeit, vier weitere hinzuzuf\u00fcgen) erweitert. Die zentrale CBRA wurde um vierzehn neue Taschenkontrolltische (BITs) erweitert, wobei die M\u00f6glichkeit besteht, weitere 16 hinzuzuf\u00fcgen. Au\u00dferdem wurden vier manuelle Kodierlinien, eine neue Sortieranlage in der n\u00f6rdlichen Halle und neue Hauptlinien im S\u00fcden mit Anschluss an den S\u00fcdsatelliten eingerichtet.<\/p>\n
Der Bau von Phase 2 wurde im Jahr 2024 abgeschlossen. In Phase 2 wurden \u00fcber 2.200 neue Antriebe mit verteilten E\/A-Steuerungen und bedarfsgesteuertem Energiemanagement eingef\u00fchrt. Nach der Fertigstellung wurden vier der sieben CBIS abgeschafft.<\/p>\n
Phase 3 zielt darauf ab, die s\u00fcdlichen Ticketschalter mit dem zentralen CBIS zu verbinden, drei zus\u00e4tzliche EDS-Automaten und sieben BITs im zentralen CBIS hinzuzuf\u00fcgen, vier Sortierhauptlinien, zwei manuelle Kodierungen, zwei R\u00fcckf\u00fchrungslinien, zwei zus\u00e4tzliche Make-ups im s\u00fcdlichen Gep\u00e4ckraum und die endg\u00fcltigen Verbindungen zum SSAT-Tunnel und zur internationalen Ankunftsanlage herzustellen. In Phase 3 sollen die verbleibenden drei CBIS beseitigt werden, und der Baubeginn ist f\u00fcr 2025 geplant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das Gep\u00e4ckabfertigungssystem (Baggage Handling System, BHS) am internationalen Flughafen Seattle-Tacoma hatte sieben separate Kontrollsysteme f\u00fcr aufgegebenes Gep\u00e4ck (Checked Baggage Inspection Systems, CBIS) in Betrieb, wobei die Redundanz zwischen den Systemen sehr gering war. Der Hafen beauftragte BNP mit der Neugestaltung des Systems, um das rapide Wachstum von 66 Millionen Passagieren pro Jahr zu bew\u00e4ltigen.<\/p>","protected":false},"featured_media":4704,"template":"","class_list":["post-4703","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","region-north-america","solution-baggage-handling-systems","code-sea"],"acf":[],"yoast_head":"\n