Übersicht
Etihad Airport Services Cargo (EASC) beauftragte BNP mit der Datenanalyse, dem Entwurf, der Simulation, dem Engineering, der Ausschreibung und der Bauunterstützung für ein neues Luftfrachtterminal (EMCT) und eine vorgelagerte Frachtumschlagsanlage.
Das Hauptfrachtterminal wird 1 Million Tonnen Fracht pro Jahr umschlagen und 70.000 Quadratmeter groß sein. Eine kleinere, vollständig luftseitige Umschlaganlage mit einer Fläche von 6.500 Quadratmetern und einem Jahresumschlag von 250.000 Tonnen wird ein hohes Transitaufkommen bewältigen und dazu beitragen, den Druck auf das Hauptfrachtterminal zu verringern.
Projektentwicklung
Die Arbeit von BNP begann mit der Entwicklung eines übergeordneten Betriebskonzepts, eines konzeptionellen Gebäude- und Systemdesigns und einer eingehenden Analyse der bestehenden Prozesse und Daten, bis hin zu den einzelnen AirWayBills. Die ersten Konzepte wurden bewertet, und ein bevorzugtes Konzept wurde für die weitere Entwicklung mit einem Architekten/Ingenieur (ADPi/Meinhardt) ausgewählt, den der Flughafen separat beauftragte.
Der Entwurf wurde mit den Beteiligten überprüft und mit dem Architekten/Ingenieur in 3D mit BIM koordiniert.
Ausschreibungsunterstützung und Konstruktion
BNP unterstützte die EASC bei der Ausschreibung des MHS und der Bewertung/Auswahl des Lieferanten.
Das Projekt befindet sich derzeit im Bau, wobei das MHS von Lodige Industries geliefert wird. Das EMCT-Frachtabfertigungssystem verfügt über ein ULD-Lagersystem mit 34 Dolly-Schnittstellen und vier Hubtransportern, die 1000 ULD-Lagerplätze bedienen.
PROJEKTDETAILS
Entwurf des Hauptfrachtterminals
Das Design umfasst:
- 34 Dolly-Schnittstellenpunkte
- 4 Hubtransportfahrzeuge
- 1000 ULD-Lagerplätze
- 32 absenkbare Arbeitsplätze mit automatischer Fahrzeugverteilung.
- 41 Lkw-Docks, die mit Überladebrücken und Scherenhebebühnen ausgestattet sind, um einen breiten Fuhrparkmix, einschließlich Rollwagen, zu bedienen.
- 5.500 Lagerplätze für Sendungen: 2 Module automatischer Lager- und Bereitstellungssysteme (ASRS) mit jeweils 2.750 internen Palettenstellplätzen und 8 ASRS-Kränen.
- Die Anlage verfügt über ein umfassendes End-to-End-Kühlkettensystem mit acht isolierten Dolly-Schnittstellen, 12 isolierten LKW-Docks - getrennt für verderbliche Waren (PER) und Pharmazeutika (PIL) - und zwei isolierten Scherenhubtischen für den Umschlag temperaturempfindlicher ULDs. Das System bietet mehr als 1.000 Palettenpositionen mit Feuchtigkeits- und Temperaturkontrolle für die Bereiche COL, CRT und FRO. Außerdem umfasst das System 80 kühle ULD-Lagerzellen. Für die Frachtabfertigung sind 16 Arbeitsplätze auf vier Bereiche verteilt, die für die Abfertigung von PER- und PIL-Fracht bei COL- und CRT-Temperaturen vorgesehen sind.
- Der spezielle Postsortierbereich umfasst einen Quergurtsorter und 21 Rutschen für die Bearbeitung von Postsäcken.
Forward-Transfer-Fazilität
Das Forward Transfer Facility Cargo Handling System verfügt über ein ULD-Lagersystem, das aus folgenden Komponenten besteht:
- 17 Dolly-Schnittstellen, von denen acht vollständig geschlossen sind, um die Handhabung von COL- und CRT ULDs zu ermöglichen.
- 4 ETVs, die 600 ULD-Positionen bedienen, von denen 80 temperaturgesteuert sind, um COL- und CRT-Fracht zu lagern.
- Integrierte ULD-Screening-Fähigkeit.
